火车头前挡玻璃似火车“双眼”，受风霜雨雪洗礼和外力碰击，玻璃偶有刮花、裂纹，密封胶条老化漏水等，会影响火车司机安全行车。

　　5月2日9时，株洲机务段检修库内，54岁的廖继斌斜挎工具包，登上近2.5米高的作业架，稳立在火车头前，双手紧握电动切胶机，沿窗框缓慢画圈，为火车头前挡玻璃切胶条，为接下来替换玻璃做准备。

　　廖继斌替换运用毛刷、铲子将窗框里外整理洁净。“车窗里侧胶条比外侧难切。”趴在司机操作台上，廖继斌双手紧握电动切胶机，沿窗框缓慢画圈，胶皮随之掉落。整个进程如玩“前方冲击”游戏，稍不小心，刀头切到铁框，“同归于尽”。抠掉玻璃周围的胶条，廖继斌沿着缝隙深的上侧将玻璃渐渐推开。

　　底层胶多了会导致玻璃压不平，少了又会留有气孔形成漏水。廖继斌对细节的把握已轻车熟路。他因地制宜，熟练地将从前切落的胶皮剪成两方块垫，压入窗框下缘的密封胶，随后两手端起重达25公斤的新玻璃，悄悄斜放入窗框内，上下按压、左右比对，微调距离。玻璃正位后，再给玻璃四周打胶、刮胶、摸亮光水，平坦填满缝隙，画出完美“眼线”。

　　火车的制动靠风，和大型卡车刹车原理差不多。若风管漏风将直接影响机车制动作用。

　　5月2日10时，50岁的党员工长夏永春接到机车抢修使命，敏捷赶到整备场，一番“涂、看、听、摸”，风管接头处涂检漏剂，看有无冒泡，听是否有风声，摸风管感触气流。顷刻，制动柜下方调压阀风管接头处漏风这一毛病被“揪出”。

　　“我当了3年潜艇声呐兵，在海底能精确听出上百种细小的声波，听机车漏风声有些优势。”在制动风管漏风毛病排查中，夏永春能听到风管接头走漏的风声，彻底不受机械间噪音的搅扰。

　　10时许，一台机车列车管呈现细微漏风，多番查找，漏风点竟在机车司机室地板下，方位极端荫蔽。夏永春揭开地板，对17个风管及接头，逐个排查，1小时后便确定了毛病点。

　　火车头和人相同，路跑多了，脚也会起“茧”。“茧”不镟修掉，行进的列车就难以行稳至远。

　　5月2日10时，株洲机务段机床工何兴隆、陈忠南戴上安全帽、防护眼镜和手套等配备，钻入地下近3米深的镟轮坑，调整走刀量，按下按钮，开动镟轮机，敞开“修脚”事务。

　　数控车床电脑显示屏上有轮对轮缘厚度、进刀量、轮毂宽度以及光刀速率，依据不同的光刀状况及时调整数据，并调查头顶匀速转动的轮对，以避免在镟轮进程中发生的铁屑飞入镟轮机形成车轮擦伤。

　　陈忠南不停地调整机床数据，并拿出弯钩把聚积在镟刀部位的铁屑钩下来，如整理不及时，积累的铁渣会打坏镟刀。

　　镟完轮对后，他拿出轮径丈量仪、4号踏面检测器等专用工具对轮对轮径、轮缘厚度、踏面磨耗、踏面形状进行丈量，保证光刀后的轮对数据契合工艺要求。

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